没有对比就没有伤害，现在油价慢慢的升高，随着新能源车、混合动力车普及度慢慢的升高，相比之下纯燃油车对比这些新兴的混合动力和新能源动力车的用车成本确实要更高出不少。因此大家对这些新能源、混合动力车的关注度也慢慢变得高。
最近留言区里有不少粉丝都在问新能源或混合动力车的选购问题，混合动力能够最终靠多种方式去实现，但唯一不变的就是大家都是奔着省油、省钱的方向去。这位粉丝就问，现在市面上的新能源车种类非常之多，PHEV、HEV、EV、插电混动到底有啥区别，让车妹来一期科普文章。
现在很多混合动力车和新能源车后面都会带有EV、PHEV、HEV、MHEV以及REEV等等英文后缀，那么这些混合动力之间到底都有啥不一样呢，自身到底有啥优缺点？车妹就给大家来逐个进行解释。
EV是Electric Vehicle的缩写，代表的就是纯电动汽车，没有燃油发动机，通过驱动电池和电动机驱动车辆。
大家都知道，纯电动首要的优点那就是使用成本低、加速动力强，并且保养费用低廉，因此现在除了家用车以外，更多的是商用车型采用纯电动新能源车，可以大幅度降低用车成本。
里程焦虑是纯电动车的首要缺点，并且由于电池成本高，因此很多车型更换动力电池的费用都要大几万元。由于新能源车是新兴产品，在二手车市场尚未形成足量的规模以及成熟的二手车交易流程，因此纯电动车目前来说保值率相对较低。
PHEV就是Plug-in Hybrid Electric Vehicle的缩写，中文翻译就是插电式混合动力汽车，同时拥有电力驱动、燃油驱动以及电力+燃油同时驱动车辆的能力。除此之外，插电式混合动力汽车在车身上还带有充电接口，并且在NEDC续航能力测试法里能够拥有50km以上的纯电续航能力。因此一般市面上大多是PHEV插混车都能够符合上绿牌的资质。
PHEV既可以在一定程度上完成纯电、纯油、混合动力等多种驱动方式，因此能达到动力更强、燃油经济性更好的目的，如果每天城内通勤半径不远，偶尔出远门自驾，PHEV车型就能轻松实现日常当电动车代步，出门远门时又不会有续航焦虑。PHEV能够享受新能源优惠政策，比如免购置税等，还能悬挂新能源绿牌，享受某些针对新能源车型的道路通行优待政策。
插混车由于同时带有两套系统，制造成本比较高，并且车身重量也更重，因此售价也相比纯燃油车更高、整车操控感也变得比较笨重。而且插混车依然需要对发动机来维护和保养，在用车成本方面要比纯电动车更高，目前大多数PHEV车型都没有快充接口，只可使用慢充，因此充电时间长、费用较高。
HEV的英文名称为Hybrid Electric Vehicle，意思是混合动力汽车，使用电能、汽油转化为驱动力，HEV与PHEV之间最大的差异就是车身上少了充电接口，并且动力电池容量也比插混车小得多。一般HEV工作逻辑为低速用电（20km/h以内），高速用油，在驾驶者需要急加速时，燃油机与电机同时发力，使用电动机代替发动机在油耗较高的工况下工作，达到节油的目的，比如怠速及低速行驶时。
HEV车型相对于PHEV来说生产所带来的成本更低，因此价格与燃油车相差不大，因此一般搭载在高配车型上，相比纯燃油车来说，HEV动力更强、燃油经济性更好。而且由于HEV工作系统体积小，因此在车辆操控方面保留了较好的灵活度，以及保留了燃油车的驾驶时的节奏感。
由于HEV也就不属于新能源汽车的范畴，因此不能享受新能源汽车免征购置税等优惠政策，并且不能悬挂新能源绿牌，对于限号城市的消费者来说不太友好。
REEV英文名称为Ranqe Extend Electric Vehicle，意思为增程式混合动力汽车，车辆的驱动方式为动力电池-驱动电动机-带动车辆。因此增程式混合动力车只可以通过电力驱动，而车上所装配的发动机被称为增程器，它的实际作用就是为动力电池发电，简单来说也可以把它看作是一个发电机。总而言之，这个发动机不能直接驱动车辆，只能发电。
增程式混合动力同样能够解决续航焦虑的问题，日常一样能把它当做电动车使用，在电量不充足时打开增程器，让它使用燃油为电池供电，增程器同样是长期处在高效率运转区间，因此燃油部分费用也比较低廉。增程式混合动力同样符合新能源汽车政策要求，因此能够享受新能源优惠政策，并悬挂绿牌。
增程式混合动力车造价较贵，因此目前搭载了增程式混合动力车型的产品价格门槛也比较高。电动车在长时间高速时，电耗较高，因此增程式电动车在长时间高速时在这一个方面同样是个弊端。除此之外，增程器也同样有必要进行更换机油等保养，虽然频次较低，但也同样会产生费用。
比亚迪DM-i超级混动目前属于是比亚迪的专利产品，并且近年来也相当火爆，DM-i混合动力发动机到底有什么特别之处呢？在我看来，DM-i是结合了PHEV与REEV两者的产品，形成了优势共存，劣势互补，把节省燃油放在了首要位置。DM-i混合动力支持外部充电，且高配车型还兼容快充，这是PHEV车型中非常罕见的配置，其次是DM-i发动机可以直接驱动车轮也可以用作增程器发电，总之它开启时行车电脑就会把它用在最高效率的区间中。
在这个逻辑背景下，DM-i发动机在低速时能够正常的使用纯电或增程形式为电池组供电，使用电力驱动车辆。在高速行驶时，由于电驱动电耗较高，而使用发动机则能更节油，那就会让发动机直接驱动车辆。把两者优势结合，配以亲民的售价，这就使得DM-i成为了非常受欢迎的产品。
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