不久之前，生态环境部、工信部、商务部等5部分联合发布了国6b公告，决议对RDE实验车型设半年过渡期，跟着排放规范的日益苛刻，燃油车型也面对着渐渐的变大的环保压力，尤其是自国六施行以来，国产皮卡动力系统在近几年发生了显着改动。近期，咱们计算了在售柴油皮卡所用的发动机类型及参数，详细如下：
从计算中不难发现，头部皮卡车企根本都具有自家品牌的发动机，完成了技能上的自立自强，在新一轮商场之间的竞赛中也更具优势。比方长城皮卡的4D20M动力、江铃皮卡的PUMA动力、上汽大通的上汽π动力、郑州日产的M9T动力、江西五十铃的RZ4E劲蓝动力等，均凭仗自主技能在商场上占有一席之地，其间，多款动力总成源自乘用车，在技能层面更老练牢靠，并得到了商场的验证与认可。
外采发动机的车企更喜爱于安稳牢靠的动力系统，江西五十铃柴油发动机依然得到了广泛应用。其间，VM 2.5T柴油动力除了铃拓和瑞迈搭载之外，还被黄海N2、N7选用，而2.8T的JE493动力在东西型皮卡上较为走俏，经典瑞迈、中兴威虎、黄海N1等均搭载这款动力。长城皮卡的4D20M动力也被更多企业归入考量，该动力不只应用于长城自家的热销产品炮系列之上，还在长安览拓者、长安凯程F70、中兴1986上搭载。
从排量上看，国六施行今后，2.0动力成为肯定干流，现在在售的近40款干流皮卡中，约20款产品为2.0排量，3.0排量仅有庆铃旗下达咖、T17等依然搭载；从参数数据剖析来看，近几年，柴油皮卡的车辆动力输出得到了大幅度的进步，其间，上汽大通T90选用的上汽π双涡轮增压发动机，扭矩高达500N·m，长城最新推出的高性能奢华皮卡山海炮扭矩也达到了480 N·m，此外，江铃大路，郑州日产锐骐7、上汽大通T70、长城炮系列等扭矩也均在400 N·m及以上，小排量、双涡轮和大扭矩成为柴油皮卡动力的新趋势。
对用户而言，车辆动力系统是购车时至关重要的考量目标，一直以来，柴油发动机因寿命长、经济经用、故障率较低的特色而被大范围的应用于皮卡上，跟着环保规范的晋级和用户消费理念的改动，燃油皮卡尤其是柴油皮卡面对更大压力，此刻，具有发动机研制和生产能力的企业将具有更显着的竞赛优势。一起，近几年，国内皮卡车企加快在新能源皮卡范畴布局，皮卡新能源化成为首要盛行趋势，车企也在技能层面做出更多探究来满意皮卡用户的多用途需求。
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