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现在渐渐的变多的车有发动机主动启停体系，乃至五六万元的车也有。当然，买车时没有必要特别去重视主动启停功用。有的话也行，没有的话也无所谓。
主动启停呈现的意图是为了省油，尤其是在官方的油耗测验中，带有主动启停功用的车型能够轻松又有用的下降油耗，而主动启停功用添加的本钱并不多，一辆车只需添加不到2千元的本钱就能带有一套主动启停体系。包含主动启停专用的马达、电瓶和操控体系。
这个本钱关于车企来说是很合算的，由于现在各个国家关于油耗的操控是越来越严。
比方我国，2015年我国汽车的油耗标准是6.9L，但工信部为2016-2020年建立的乘用车均匀油耗方针分别为百公里6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。
所有车企出产车型的均匀油耗有必要合格。靠新能源车型来下降均匀油耗当然是上策，但其技能方面的要求更高。而主动启停也是一个有用的办法。当然，在实践驾驭中，主动启停功用大约能下降3%的油耗。尽管不多，但主动启停关于下降油耗是的确有用的。
当然，主动启停的存在关于驾驭感触是有必定的影响的。尤其是走走停停的时分，或许发动机频频熄火和发动，让人感觉不爽。所以，大多数车型是设置了封闭按钮，能够封闭主动启停。
还有必要着重的是，带有主动启停的车型，其发动马达和电瓶都是专用的，特别为主动启停功用设计的，所以关于发动体系并不会有不良影响。仅仅带主动启停功用车型的电瓶，其价格会比一般的电瓶高不少，假如电瓶使用寿命到了换电瓶的话本钱会更高。
发动机由于熄火后汽缸壁还存在油膜，所以频频发动也不会有不良影响，并且发动机作业时分的温度没有上来之前，主动启停体系是不会作业的，所以主动启停对发动机不会有害处，这点能够彻底定心。
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