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大家去买车，都看中什么？好看、大、便宜。。。如果停留在这些层面的伙伴们，建议您把买车的决定权留给您的家人（任性土豪除外）。要我说，稍微懂点车的人，选车时考虑的是车的排量、自动挡还是手动挡、好不好操控、乘坐舒不舒服等。马克思教育我们要透过现象看本质，刚才说的这几点，其实恰好对应汽车三大件——发动机、变速箱及底盘。下面我们来一一说起。
一说到发动机，很多人都会说：选排量大的！排量大马力好！其实这是太主观的断定，没有一点附加条件。汽车发动机按进气方式的不同，分为自然吸气发动机和涡轮增压发动机。
自然吸气发动机技术成熟稳定，可靠故障率较低。使用时输出相对线性，给多少油就有多少动力输出。在高转速时，自然吸气发动机的表现尤为突出，加速能力相对来说比较强。缺点就是油耗稍高而且动力来的慢。
涡轮增压发动机的特点显而易见，在低转速的时候就能爆发出大的扭矩，所以涡轮增压车型在动力输出上一般会有“冲”的感觉，而且涡轮增压发动机在常用速度区间内的加速表现很好，更可贵的是涡轮增压发动机比自吸发动机省油。美中不足的就是，涡轮增压发动机常规使用的寿命短，维护保养成本高。
请允许我称变速箱为神经系统，因为发动机是汽车心脏的话，把发动机的动力发挥出来并负责调控联系的，就是变速箱了。所以，变速器的表现也是评定一台车好坏的重要标准。现在市场上的车型使用的变速器一般为5个类型：MT（手动变速箱）、AT（液力自动变速箱）、AMT（电控机械自动变速箱）、CVT（无级自动变速箱）、DCT（双离合自动变速箱）。其中MT（手动挡）的体验大致相同，主要的差异来自档数和换挡手感。
MT变速箱：效率最高，最省油。对于驾驶技术娴熟的人来说，手动挡更具有驾驶乐趣。但是也要注意驾驶习惯，不好的驾驶习惯会使手动挡可靠性降低。
AT变速箱：使用范围最广，是自动挡中换挡质量、适应性和可靠性最好的变速器。缺点是由于是液力传动，相比更费油一些，相应的成本也会高。
AMT变速箱：保留了手动挡省油的优势，但行车中会有明显顿挫感，给人的驾乘感受是最差的，所以已经与主流变速箱渐行渐远。
CVT变速箱：最大的优点是甚至比同排量手动挡车型油耗还低，有很好的平顺感，缺点是换挡太平顺，换挡不积极。
DCT双离合变速箱：具有变速快、变档平顺等特性。大致上可以分为干、湿式双离合两种类型，而干、湿式不同之处在于摩擦片的冷却方式。干式双离合通过风冷散热，湿式双离合则通过密封油槽散热，市场上干式双离合较多。不过DCT的缺点也很明显，做工成本比较高，调校不佳易产生顿挫，且存在渗油现象。
没有底盘，汽车绝不可能有行走能力，发动机跟变速箱也无安放之地。底盘会影响汽车的安全性、操控性以及舒适性。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
好的底盘不单单只是承载车身的作用，还要重心稳，驾驶有抓地感，过弯侧倾小。所以底盘悬架的搭配就尤为重要。
一般紧凑级车型大多数都采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁悬挂，这样的搭配一来是协调舒适性和造车成本，二来则是为提升空间，减低维修成本。中级车则会采用前后独立悬挂的配置，重点在于把舒适性做到极致，而且在空间和操控性也会得到很好的提高。
所以在底盘的选择上，如果有条件最好上独立悬挂。而看中紧凑级车型的朋友也不用灰心，因为一般城市用车，使用前麦佛逊后扭力梁的组合已经完全足够了。
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