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发动机作为汽车的核心部件，它的品质能代表整辆车的品质，同样地，它的技术高度也代表着整辆车的技术高度。中国的汽车制造业由于起步得比较晚，在核心技术这块一直都比较依赖于外资厂商。但是，近几年我们的进步大家都有目共睹，以前十万块的车基本上就是四个轮子挂个发动机，毫无质感可言，现在它竟然能够完全满足我们各种需求。
作为国产第一台能拿得上世界舞台的2.0T发动机，长安在它身上花了非常多的功夫，会长梳理了一下有以下几大亮点：主流的缸内直喷技术；带液压控制机构的可变气门正时系统和高滚流燃烧技术。
当时这款发动机最早搭载在CS95上，它跟传祺GS8一样都是匹配爱信的6AT，其实单从机械水平来讲，CS95完全碾压GS8，无奈长安的设计毁一身，最后只能看着GS8大卖。从面世到现在已经有接近两年的时间，长安这台蓝鲸发动机依然是国产阵营里面油耗跟动力兼顾得最好的，最大输出功率为171kW，最大扭矩能够达到360N·m。
老款的长城1.5T发动机被消费者吐槽到简直连垃圾都不如，尤其是在哈弗H6上的表现，开老款1.5TH6的网友应该都是很有体会，不仅动力非常肉，而且油耗还贼高。现在哈弗H6的运动版车型都还是搭载老款的发动机，所以会长在推荐大家买H6的时候，都会把运动版排除在外。
长城这台全新的发动机不仅动力提升很明显，而且油耗也下降了不少，上限功率为124kW，最大扭矩为250N·m，跟合资主流的1.5T发动机基本持平。全新的H6也因为这台1.5T发动机的加持，燃油经济性变得更好，百公里综合油耗做到了8.7L。
蓝芯系列是上汽联合通用一起研发的发动机，采用独特的中置直喷以及6孔高压喷射技术，效率高到惊人，动力碾压一众合资对手，而且燃油经济性表现还特别好。荣威i6以及RX5之所以能够上市就大卖，这两款蓝芯发动机起到至关重要的作用。
1.5T发动机的上限功率和扭矩都跟H6的一样，而放在放在名爵MG6上的动力表现简直就是炸裂，这也是它能叫板思域的资本；2.0T的上限功率为162kW，最大扭矩为350N·m，细心的网友应该发现，这跟大众第三代EA888普通版本的数据一模一样。在自主民用领域里面，动力能做到这么高水平的发动机，目前只有上汽。
江淮是一家实力与知名度不成正比的厂商，会长也比较欣赏这种务实派的老派车企，少说话多做事的作风。其实在很多消费者眼里，江淮都是一家“干粗活”的厂家，在商用车领域有一定的话语权，而在乘用车市场表现就比较一般。事实上，如果从装配工艺以及设计的调度来看，江淮确实跟主流的厂商有点掉队，但对比技术功底，它真的是属于国内的第一梯队。
瑞风S7上搭载的那台1.5T发动机，带有可变流量机油泵、电控水泵和电子节油器等一系列节能技术，综合百公里油耗仅为8.8L。大家别忘了S7可是七座中型SUV，它把油耗做到了主流紧凑型SUV的水平。
吉利近几年的产品在质感以及设计上都做得非常出色，国内大部分的车企都在往SUV一边倒，唯独吉利可以全线发力，这点很值得大家去学习。SUV市场现在确实是特别火，但要想长远发展下去，不能一只羊身上使劲薅，基础要扎实，不要一边倒。
一直以来，吉利的畅销车在各方面的表现都很好，但就是消费者最关注的燃油经济性不行，所以很多人也一直在等吉利去改善这个短板。这台全新的1.4T发动机就是吉利动力总成革新的开端，它最先搭载在远景S1上，现在已经有取代老款1.3T的势头。虽然这台发动机在动力水平上基本跟1.3T一样，但它整体的油耗下降了不少，车家口碑上的1.3T综合油耗为8.4L/100km，而1.4T发动机则是8.1L/100km，实际表现差距更大。
虽然目前我们整体的水平跟合资还有不小差距，但不得不承认的是，我们已把基础扎稳了，接下来的几年间，中国的汽车工业一定会实现井喷式的进步。
